Cel mai scump Duster, în varianta de echipare Laureate, cu propulsorul diesel 1.5 dCi de 110 CP şi cu tracţiune integrală, costă acum 16.600 de euro, cu 1.000 de euro mai mult decât până acum.Citeste mai mult...
Se afișează postările cu eticheta Dacia Duster. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta Dacia Duster. Afișați toate postările
miercuri, 16 martie 2011
Auto-Dacia a scumpit toate versiunele Duster. Vezi cât costă acum
Cel mai scump Duster, în varianta de echipare Laureate, cu propulsorul diesel 1.5 dCi de 110 CP şi cu tracţiune integrală, costă acum 16.600 de euro, cu 1.000 de euro mai mult decât până acum.Citeste mai mult...
luni, 28 februarie 2011
Renault scoate Dusterul de 850 cai putere
E oficial! Renault a anunţat că va participa la cursa Pikes Peak International Hill Climb 2011 cu un model Dacia Duster de 850 cai putere, informează autoevolution.com
Renault Sport se va ocupa de proiect, iar bolidul va fi condus de pilotul Jean-Philippe Dayraut, câştigătorulTrofeului Andros.
"În parteneriat cu proiectul lui Jean-Philippe Dayraut, VIP Challenge, Renault Sport Technologies şi Tork Engineering lucrează la un model Dacia Duster de 850 cai putere care să îndeplinească cerinţele tehnice ale cursei de la Pikes Peak", se arată într-un comunicat al companiei Renault.
Cu câteva luni în urmă au circulat informaţii despre modelul Dacia Duster Pikes Peak care va avea un motor derivat din cel al lui Nissan GT-R V8 de 3,8 litri. Greutatea maşinii s-ar putea situa în jurul a 900 de kilograme.
Cursa Pikes Peak International Hill Climb are loc în Colorado, Statele Unite, pe o distanţă de 19,99 kilometri. Traseul acoperă o diferenţă de nivel de 1439 de metri între start şi sosire, urcând până la înălţimea de 1862 de metri. Maşinile se întrec pe macadam, dar şi pe asfalt, cursa având 156 de viraje. Competiţia se află în calendarul oficial FIA International Events, având 150 de participanţi din toată lumea.
money.ro
Renault Sport se va ocupa de proiect, iar bolidul va fi condus de pilotul Jean-Philippe Dayraut, câştigătorulTrofeului Andros.
"În parteneriat cu proiectul lui Jean-Philippe Dayraut, VIP Challenge, Renault Sport Technologies şi Tork Engineering lucrează la un model Dacia Duster de 850 cai putere care să îndeplinească cerinţele tehnice ale cursei de la Pikes Peak", se arată într-un comunicat al companiei Renault.
Cu câteva luni în urmă au circulat informaţii despre modelul Dacia Duster Pikes Peak care va avea un motor derivat din cel al lui Nissan GT-R V8 de 3,8 litri. Greutatea maşinii s-ar putea situa în jurul a 900 de kilograme.
Cursa Pikes Peak International Hill Climb are loc în Colorado, Statele Unite, pe o distanţă de 19,99 kilometri. Traseul acoperă o diferenţă de nivel de 1439 de metri între start şi sosire, urcând până la înălţimea de 1862 de metri. Maşinile se întrec pe macadam, dar şi pe asfalt, cursa având 156 de viraje. Competiţia se află în calendarul oficial FIA International Events, având 150 de participanţi din toată lumea.
money.ro
joi, 24 februarie 2011
Renault apără Duster-ul: SUV-ul românesc stă bine la siguranţa pasivă
Dacia Duster a obţinut 3 stele la crash-testul EURONCAP. Cu un punctaj de doar 28% pentru siguranţa pietonilor şi 29% pentru asistenţă de siguranţă, SUV-ul românesc se situează sub limita de performanţă a modelelor de pe piaţa europeană din acelaşi segment. Renault laudă SUV-ul românesc spunând că Dusterul stă bine la siguranţa pasivă.
"Este dezămăgitor că Renault, compania mamă, nu acordă mai multă atenţie siguranţei la maşinile Dacia, aşa cum făcea cu automobilele Renault", au spus oficialiiEuroNCAP.
În replică, oficialii Renault au spus obiectivele Dacia sunt de a construi maşini fiabile, iar Dusterul a beneficiat de tehnologia Renault privind siguranţa pasivă, capitol la care acesta se comportă foarte bine, scrie Autocar.co.uk.
Chiar dacă este singurul SUV compact care a a obţinut trei stele la crash-test-ul EuroNCAP, Dacia Duster este "aproape" la fel de sigură la testele de impact cu Mazda CX-7, cotată cu patru stele. Duster oferă o protecţie mai bună pentru pasagerii copii decât Mercedes GLK.
"Este dezămăgitor că Renault, compania mamă, nu acordă mai multă atenţie siguranţei la maşinile Dacia, aşa cum făcea cu automobilele Renault", au spus oficialiiEuroNCAP.
În replică, oficialii Renault au spus obiectivele Dacia sunt de a construi maşini fiabile, iar Dusterul a beneficiat de tehnologia Renault privind siguranţa pasivă, capitol la care acesta se comportă foarte bine, scrie Autocar.co.uk.
Chiar dacă este singurul SUV compact care a a obţinut trei stele la crash-test-ul EuroNCAP, Dacia Duster este "aproape" la fel de sigură la testele de impact cu Mazda CX-7, cotată cu patru stele. Duster oferă o protecţie mai bună pentru pasagerii copii decât Mercedes GLK.
Punctajul Duster-ului a scăzut considerabil şi pentru că la capitolele safety assist( control electronic al stabilităţii şi sistem de avertizare sonoră pentru centura de siguranţă) şi protecţia pietonilor, SUV-ul românesc a obţinut calificative slabe.
.Dacia Duster a obtinut 3 stele la crash-testul EURONCAP. Cu un punctaj de doar 28% pentru siguranţa pietonilor şi 29% pentru asistenţă de siguranţă, SUV-ul românesc se situează sub limita de performanţă a modelelor de pe piaţa europeană din acelaşi segment.
.Dacia Duster a obtinut 3 stele la crash-testul EURONCAP. Cu un punctaj de doar 28% pentru siguranţa pietonilor şi 29% pentru asistenţă de siguranţă, SUV-ul românesc se situează sub limita de performanţă a modelelor de pe piaţa europeană din acelaşi segment.
money.ro
miercuri, 23 februarie 2011
Cât de sigură e Dacia Duster: Rezultatele crash test-ului EuroNCAP. VIDEO
Cu doar 3 stele obţinute la crash-test, Dacia Duster nu a impresionat deloc, spun oficialii EURONCAP. Cu un punctaj de doar 28% pentru siguranţa pietonilor şi 29% pentru asistenţă de siguranţă, SUV-ul românesc se situează sub limita de performanţă a modelelor de pe piaţa europeană din acelaşi segment.
Compartimentul pentru pasageri al Daciei Duster a rămas stabil la impactul frontal, dar uşa portbagajului s-a deschis în timpul testului, iar masina a fost penalizată. Protecţia toracelui a fost evaluată ca fiind marginală, pentru ambii pasageri din faţă. Măsurătorile pe manechine, la genunchi şi femur nu indică o problemă, dar, pe partea conducătorului auto, s-a considerat că structurile din tabloul de bord prezintă un risc de rănire a ocupantului, în funcţie de poziţia şi de statura acestuia. Şi aici, şi protecţia a fost evaluată ca marginală. La impactul lateral, uşa conducătorului auto s-a deschis şi maşina a fost penalizată.
Este dezămăgitor că Renault, compania mamă, nu acordă mai multă atenţie siguranţei la maşinile Dacia, aşa cum făcea cu automobilele Renault, spun oficialii EuroNCAP.
Modelul testat a fost Dacia Duster 1.5 DCi Laureate.
Nissan Juke şi Mitsubishii ASX au obţinut 5 stele. Modele Logan şi Sandero au obţinut tot 3 stele la testele EURONCAP.
Impact frontal 11 puncte
Impact lateral cu un stâlp 6 puncte
La un impact lateral cu un stâlp, uşile nu s-au deschis, dar protecţia toracelui la şofer a fost catalogată drept slabă, din cauza presiunii asupra coastelor, sesizată la manechin. Şi protecţia împotriva leziunilor cervicale în cazul unei coliziuni din spate a fost evaluat ca fiind "marginală".
Protecţia copiiilor
Maşina a obţinut maximum de puncte pentru protecţia "manechinului de 18 luni" în testele dinamice. Pentru "manechinul de 3 ani", aşezat cu faţa spre înainte, mişcarea în faţă a capului a fost bine controlată. Pentru ambele manechine, s-a constatat o poziţie corespunzătoare în cazul unui impact lateral. Airbag-ul pasagerului poate fi dezactivat pentru a permite instalarea unui scaun pentru copil, aşezat cu faţa spre înapoi, dar informaţiile furnizate conducătorului auto. Pericolul utilizării unui scaun aşezat pe banchetă cu faţa spre înapoi fără a dezactiva airbagul a fost explicat destul de clar de către producător, dar o etichetă nu a fost ataşată şi pe parasolarul din faţă.
Safety Assist (asistenţă de siguranţă)
Controlul electronic al stabilităţii (ESC) nu este disponibil pe varianta Duster testată, aşa că SUV-ul românesc nu a punctat la acest capitol. Sistemul de avertizare de la centura de siguranţă a şoferului face parte din echiparea standard a Duster-ului, iar pentru pasagerul din dreapta va fi disponibil în curând.
Controlul electronic al stabilităţii (ESC) nu este disponibil pe varianta Duster testată, aşa că SUV-ul românesc nu a punctat la acest capitol. Sistemul de avertizare de la centura de siguranţă a şoferului face parte din echiparea standard a Duster-ului, iar pentru pasagerul din dreapta va fi disponibil în curând.
Protecţie pietoni
Nici spoilerul faţă şi nici capota motorului nu au obţinut rezultate satisfăcătoare (calificativ foarte slab) la capitolul protecţia pietonilor.
Nici spoilerul faţă şi nici capota motorului nu au obţinut rezultate satisfăcătoare (calificativ foarte slab) la capitolul protecţia pietonilor.
Cele mai bune rezultate din 2010 la testele EURONCAP
Executive (limuzine clasa mare): BMW 5 Series
Small Family : Alfa Romeo Giulietta
Supermini : Honda CR-Z
Small off-road 4×4 : Kia Sportage
Small MPV : Toyota Verso
Executive (limuzine clasa mare): BMW 5 Series
Small Family : Alfa Romeo Giulietta
Supermini : Honda CR-Z
Small off-road 4×4 : Kia Sportage
Small MPV : Toyota Verso
money.ro
Abonați-vă la:
Postări (Atom)