Autostrada Piteşti-Bucureşti este găurită pe 87% din suprafaţă

Prima şi încă singura autostradă din România care face legătura între două localităţi importante, Bucureşti - Piteşti (A1) poate fi considerată aproape impracticabilă, ţinând cont că doar 13% din lungimea ei nu trebuie reabilitată.

Maşinile mai mici apucă să le ocolească, însă tirurile şi camioanele le înfruntă pieptiş. Sunt vreo zece gropi, care se întind una după alta pe o porţiune de 50 de metri de-a lungul autostrăzii. În sensul dinspre Bucureşti spre Piteşti drumul este destul de prost chiar de la ieşirea din Capitală, potrivit gandul.info.

La kilometrul 18, însă, trebuie să ţii bine de volan. Cele zece gropi se înşiruie una după alta, iar asfaltul care le separă s-a crăpat şi el serios şi ameninţă să se transforme într-o crăpătură care se va întinde pe zeci de metri, dacă nu intervine nimeni.

În momentul de faţă din cei 108,98 de kilometri de autostradă, cât are Bucureşti-Piteşti, trebuie reabilitaţi nu mai puţin de 95,48 de kilometri, după cum a declarat pentru Gândul Liviu Costache, director general al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR). Asta înseamnă că doar aproximativ 13% din autostrada finalizată la începutul anilor '70 este practicabilă în condiţii bune.

realitatea

Boc plusează cu încă 10 kilometri din Autostrada Transilvania: "Vom găsi bani"

Prezent, joi, la Cluj, premierul Emil Boc a dat asigurări că lucrările la Autostrada Transilvania vor continua şi în 2011. "Vom găsi bani, inclusiv din resurse extra-bugetare", spune premierul.

Boc: Vom găsi bani, inclusiv din resurse extra-bugetare /Foto: 1235.ro

"Există resurse financiare în bugetul actual pentru Bechtel. De asemenea, ceea ce am stabilit cu Ministerul Transporturilor este ca în2011 priorităţile în ce priveşte Autostrada sunt continuarea tronsonului Câmpia Turzii - Gilău, cu lucrările între Gilău şi Nădăşel, şi a celui dintre Suplacu de Barcău şi Borş, şi respectiv extinderea pregătirii tronsonului Târgu Mureş - Câmpia Turzii, unde acum nu există nici măcar proiectul tehnic, iar exproprierile nu au fost făcute. Putem intra în teren în acest an pe cele două tronsoane, negociem cu Bechtel în ce priveşte preţurile pentru că avem standarde de cost, în limitele cărora trebuie să ne încadrăm", a spus premierul, citat de Ziua de Cluj.
Cât despre resursele financiare, Boc asigură că "se vor găsi, inclusiv din resurse extra-bugetare".
"Sunt interesat de aceste lucrări şi din perspectiva locurilor de muncă, iar autostrada este extrem de necesară în această parte a ţării. Alături de Coridorul IV, care este finanţat cu fonduri europene, Autostrada Transilvania este prioritatea Guvernului", a încheiat premierul.
realitatea